Наши телефоны:

+7 (495) 730-5332
+7 (495) 585-0777

+7 (909) 900-9007
+7 (909) 900-0094

Мы в Сети Мы на Facebook Мы В Твиттере Мы В Контакте
  • Лодочный мотор SUZUKI DF9.9BS

Новый инжекторный четырехтактныйдвигатель Suzuki DF9.9B с румпельным управлением и ручной системой запуска. Этолегкий и динамичный четырехтактный подвесной мотор рекомедуемый для надувныхлодок средних размеров для длительных скоростных переходов и троллинга. Этамодель радикально отличающиеся от своих предшественников, заменят ранеевыпускавшиеся DF9.9A.

Моторы Suzuki DF9.9B имеют общуюбазу с моторами DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki вочередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделиламоторы инжекторной системой впуска! Такая EFI-система используется на моторахподобной мощности впервые в индустрии. Можно также отметить, что Suzuki наконецзаполнила пробел в своём модельном ряду и выпустила 20-ти сильный мотор наодном блоке цилиндров с 15-ти сильным. Все остальные ведущие компании уже давнопредлагают однобазовые с пятнашками двадцатки. Теперь и Suzuki предлагаетаналогичный лодочный мотор, притом, что он инжекторный и весит всего 44 кг! Апоскольку сюда же была добавлена и десятка, это сделало её самым тяговым( мощным ) мотором среди конкурентных четырёхтактников такой мощностис внушительным объёмом цилиндров 327 куб. см.

Новый инжекторный мотор SuzukiDF 9.9BS выпускается в одном блоке с Suzuki DF 20AS, поэтому имеет идентичныехарактеристики, кроме «задушенной» мощности до 9.9 л.с. 

DF9.9BS оборудованы генератором переменного напряжения 6А и12В и следовательно напрямую без выпрямителя можно подключать толькопотребители переменного тока такие как лампы освещения.

Двухцилиндровый двигатель лодочногомотора имеет объём цилиндров 327 куб. см. Привод клапанов осуществляется однимраспредвалом с ременной передачей, расположенным над блоком цилиндров. Такаяконструкция ГРМ называется - SOHC ( Single Over Head Cam - один распредвалнад блоком цилиндров ). На каждый цилиндр приходится по два клапана.Топливо к впускным клапанам Сузуки DF 9.9 BS ( DF 9.9 BL ) также каки на более мощных обновлённых лодочных моторах Suzuki с буквенным индексом"A" подаёт система электронного впрыска топлива EFI, которая работаетсовместно с системой обеднения топлива ( Lean Burn Fuel Controlsystem ). А следовательно, технология Lean Burn также впервые используетсяна моторах такой мощности.



На первых испытаниях в Японии на озере Хамана моторы подтвердилизаявленные технические характеристики, а благодаря новой системе подвески,вибрация на румпеле почти не ощущалась.
Снаружи Suzuki DF 9.9 BS обработан разработанным компанией Suzuki поспециальной формуле антикоррозионным покрытием, которое увеличиваетдолговечность двигателя и защищает наружные алюминиевые детали в том числе ипри длительном контакте с солёной водой. Покрытие обеспечивает максимальноесцепление его слоёв с внешними алюминиевыми поверхностями мотора, обеспечиваяэффективную защиту от коррозии. 

Использование технологий EFI и LeanBurn подразумевает, что двигателем управляет не обычный электронный блокзажигания, имеющий в своём распоряжении конденсаторный модуль зажигания( CDI ) и простейшие системы контроля за оборотами, перегревом идавлением масла, а полноценный компьютерный блок управления ECM ( EngineControl Module ). Он собирает и обрабатывает необходимыетехнико-эксплуатационные данные, поступающие с нескольких датчиков,расположенных в ответственных узлах двигателя, и в режиме реального временирассчитывает оптимальное соотношение топлива и воздуха в горючейсмеси подаваемой инжекторами под высоким давлением в каждый цилиндр. ЕСМтакже обеспечивает обработку основных неисправностей подвесного мотора, включаяактивацию сигналов предупреждения о низком давления масла, перегреве и превышениидопустимых оборотов. О неисправности того или иного датчика EFI-системы ECMоповещает соответствующим кодом ошибки. Как и в любых других моторах скомпьютерным блоком управления имеется возможность подключить ноутбук ксоответствующему диагностическому разъёму. Наличие системы Lean Burn в мотореSuzuki DF 9.9 BS ( DF 9.9 BL ) предполагает наличие датчика кислородав выпускной системе. Опираясь на его показания, компьютерный блок двигателяснижает подачу топлива на инжекторы на низких и крейсерских оборотах. Снижениеподачи топлива происходит вплоть до соотношения воздух:бензин в диапазонесредних оборотов до показателя 18:1, по сравнению с оптимально-теоретическимили стехиометрическим показателем 14,6:1. На максимальных оборотах этосоотношение снижается, и максимальная экономия топлива, по заявлению Suzuki,составляет 14%.

Для работы системы электронноговпрыска Suzuki DF9.9BS не требуется аккумулятор. Система активируется иначинает нормально функционировать уже за два поворота маховика двигателя ( 720° )во время запуска. Нельзя забывать о том, что инжекторные системы обеспечиваютболее надёжный и быстрый запуск по сравнению с карбюраторными вне зависимостиот погодных условий. Для облегчения запуска, двигатель оборудован системой декомпрессииво время запуска, которая снижает необходимое усилие на стартерную верёвку на20%.

Несколько слов об инжекторнойсистеме. Для лодочных моторов Suzuki DF9.9BS инженеры разработали абсолютно новуюинжекторную систему. Она состоит из бензонасоса высокого давления, корпусадроссельной заслонки ( горловина впуска воздуха ), небольшогоохладителя топлива, отделителя паров и воздушных пузырьков из топлива исобственно самих инжекторов. Благодаря тому, что все эти компоненты существенноменьше, чем аналогичные у более мощных лодочных моторов Suzuki, удалось добиться крайне низкого веса для такоймощности при таком объёме цилиндров двигателя. Надо понимать, что выпускаемыеконкурентами четырёхтактные десятки меньшего веса имеют и существенно меньшийобъём цилиндров, а значит и фактическую ( не ту, которая написана накапоте мотора ) меньшую мощность, что будет ощущаться когда вы начнётеподгружать свою лодку. Вес самого лёгкого варианта модели составляет всего 44кг! Это самый лёгкий четырёхтактный лодочный мотор с таким объёмом цилиндров вмире. Для функционирования большинства инжекторных систем требуетсяаккумулятор, но данная инжекторная система рассчитана на работу без него. Онаобеспечивает быстрый запуск, слаженное управление и быстрый набор оборотов прилюбых условиях эксплуатации.

Существенной модификации подвергласьтакже и подвеска подвесного мотора Suzuki DF 9.9 BS. Для снижения вибрации от двигателя, передаваемой нарумпель судоводителю и/или корпус лодки, были применены современные технологиис использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвескиучитывает и оптимальную развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобнойего откидки.

 

ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Тактность Четырехтактный
Мощность, л.с. 9.9
Высота транца, мм 381
Количество цилиндров 2
Объем двигателя, куб.см 327
Система подачи топлива Инжектор
Система смазки Циркуляционная
Оптимальные обороты 4700 - 5700
Управление Румпельное
Запуск Ручной
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм 60.4 х 57
Передаточное отношение 2.08 х 1
Вращение винта Правое
Подъем Ручной
Топливный бак Внешний, 12л
Задний ход есть
Комплектация Инструкция по эксплуатации, инструменты, винт 3 х 9-1/4 x9, бак на 12 литров, топливный шланг с грушей, чека аварийной остановки двигателя.
Гарантия 3 года
Вес: 44.0кг
Размеры (Д x Ш x В): 129.0см x 79.0см x 46.0см

Написать отзыв

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
    Плохо           Хорошо

Лодочный мотор SUZUKI DF9.9BS

  • Производитель: Suzuki
  • Модель: SUZUKI DF9.9BS
  • Наличие: Предзаказ
  • 150 000р.
  • 142 000р.